Le transport aérien stratégique rencontre le transport longue distance électrique : un camion à 350 000 € peut-il monter à bord d'un avion de guerre à 180 M $ ?
L'Airbus A400M Atlas est un avion de transport tactique à charge utile de 37 tonnes, conçu pour des pistes sommaires et une portée intercontinentale. Le MAN eTGX est un tracteur électrique à batterie de 400 kW, conçu pour la logistique hub-to-hub européenne avec une recharge en mégawatts. L'un vole ; l'autre roule. La seule « synergie » est que l'A400M pourrait physiquement transporter l'eTGX en fret — mais à 145–180 M $ par heure de vol contre une valeur d'actif de 320 000 €, l'économie est absurde. Aucune infrastructure partagée, aucun profil de mission commun, aucun système interopérable. C'est une erreur de catégorie, pas une combinaison.